|
1951
|
Iglebæk
(Volvo forhandler i Kr.sand) hentet bilen i Sverige. Bilen ble
brukt som utstillings- reklame og demobil i forretningen. Bilen
gikk trolig kun på prøveskilter de første årene og det er nevnt
at dette nummer sansynligvis var K-2. |
|
1954
|
Bilen
ble solgt til Olav P.Netland. Han var en meget god venn av Trygve
Iglebæk, og han fikk et godt kjøp. Netland hadde på dette tidspunktet
ikke kjøpetillatelse på bilen og bilen ble stående i garasjen
i 2 år. |
|
1956
|
 Kjøretillatelse
var i orden i 1956 og bilen ble registrert 1.gang den 21.juni
1956 ved Flekkefjord Politistasjon. Registreringsnummeret
forteller også at årstallet for 1.gangs registrering
er riktig. I Flekkefjor begynte registreringen på K-7000.
En 53 modell Ford hadde eksempelvis reg.nr: K-7604.
Luksus-skatt ble betalt 1.gang
30.juni 1956. Olav P. Netland startet Fjotlandsruta i 1926.
Dette selskapet gikk senere inn i Kvinaruta. (Bildet til venstre
er tatt en sommerdag på begynnelsen av '60-tallet på
Kristiansand Lufthavn - Kjevik).
|
|
1963/64
|
Bilen
ble litt matt i lakken og Marie Netland fikk bilen omlakkert
i 1963/64. Fargen ble da litt blåere enn den orginale Duvgrå
fargen. |
|
1966
|
Olav P.Netland døde dette året
bare 59 år gammel. Hans kone, Marie Netland, var den som da
brukte bilen. Hun tok sertifikat ca 55 år gammel og brukte
bilen kun til hytta ved Gaustadvannet (Kvinesheia) og en og
annen tur til Flekkefjord/Lyngdal. Den dag i dag ligger det
visstnok et reservehjul til bilen på den hytta. Hytta eies
nå av Turid Hompland. Bilde øverst til venstre viser
Marie Netland og hennes pleiedatter som da var 12 år. Bilde
er tatt i ca 1962 på Kjevik flyplass.
Bilen stod alltid i garasje
den tiden familien Netland hadde bilen. 2 små hull fremme
under askebegeret i bilen er hull for feste av et orginalt
brillestativ i følge Bjørn Olav Hansen, Sønn av Harald Hansen,
Marie Netlands bror. Det sies at bilen enda var helt strøken
den dagen den ble solgt, og at det luktet ny bil inne i den
og innredningen var som ny.
|
|
1975
|
Marie Netland ville ha Kr.
1900.- for bilen. Harald Hansen (Maries bror) mente dette
var altfor billig og grep da inn og forlangte Kr. 4.500.-.
bilen ble solgt for Kr. 4.000.-. i august 1975. Kjøperen,
Jonny Lindland (Lindland, 4530 Holum), hadde bilen kun i 2
måneder (fra aug. '75 til 31.okt. '75). Han kjørte i denne
perioden på Marie Netlands forsikring. Skiltene ble forøvrig
levert inn den 16.sept '75 og forsikringen ble sagt opp 15.okt.
1975.
En ekstra B4B - motor følger
bilen, og denne motoren er i følge Lindland nyoverhalt ved
Marvika Yrkeskole (Mekaniker kurs).
|
|
1976-79
|
Jan Eilef Åkseth (Sannes, 4500 Mandal) ble ny eier av bilen.
Han hadde bilen i ca ett år - frem til 23. sept. 1976. Bilen
ble registrert på nytt den 31.okt. 1976 og fikk da registreringsummer
PX 14277. Motoren hadde gått 92.000 km da Åkseth kjøpte bilen.
Igjen skiftet bilen eier og ny eier ble så Harald T.Lund (Sånum,
4500 Mandal). Han hadde bilen fra 23.sept 1976 og frem til 8.august
1979. Han skiftet eksosanlegg og nye støtdempere før
skiltene igjen ble levert inn til biltilsynet (15.mai 1979). |
|
1979-84
|
 Neste
eier ble Per Stig Lindland (Bakkane 15, 4730 Vatnestrøm) Han
hadde bilen frem til 27.juni 1984. I denne perioden har bilen
stått stille hele tiden og den var ikke registrert. Per Stig
Lindland er forøvrig bror til Jonny Lindland som eide bilen
i ca 2 måneder i 1975. I juni 1984 ble bilen avertert til salgs
i Fædrelandsvennen og Dag Wirak kjøpte bilen den 27.juni 1984. |
|
1984-2001
|
Bildet  til
venstre er tatt samme dag som bilen ble tauet hjem til Grimstad.
Motoren hadde gått ca 119.000 da den bilen ble kjøpt. Bilen
ble så plukket helt fra hverandre og restaurert i perioden
1984-86. Se bilder fra restaureringen.
Første prøvetur var til et PV-treff ved Kongsvinger (Morokulien)
i aug. 1985. Da med Prøveskilter. Bilen ble premiert med en
2.plass i klassen for orginale bilen i 444-klassen.
I Juli 1992 fikk bilen igjen
sitt orginale registreringsnummer, K-9149.
|
|
2001-2003
|
Det er gått nesten
20 år siden bilen ble restaurert og bilen er på
nytt tatt fra hverandre for å få en lenge etterlengtet
ansiktsløftning. Denne gangen er først og
fremst bunn-plate tatt. Sandblåsing fra underside
og overside. Litt rust er fjernet og ny lakk er kommet på.
I tillegg er en omfattende restaurering gjort på innredning.
Bilder av restaureringen.
|
